马岭河峡谷“三线并行”景观，三条道路分别为万峰大道、盘兴高铁、兴义东环路（图中被盘兴高铁线路遮挡）。（图/唐波）

在黔西南州兴义市马岭河峡谷景区旁，有这样一个别样的交通景观：三条交通大动脉并肩铺展于青山峡谷间——盘兴高铁的动车组穿山越壑，兴义东环路峡谷隧道口车辆往来穿梭，万峰林大道的金州大桥如白色长虹横跨马岭河峡谷，不时有客机从峡谷高空掠过，银翼划过层峦叠嶂的轮廓。

高铁、快线、高桥与空中航线交相辉映，见证着黔西南州区域交通跨越式发展。

盘兴高铁的开通运营，圆了黔西南人民的“高铁梦”。这条全长约99公里的高速铁路于2025年11月28日正式通车，设计时速250公里。通车后，大大改变兴义至贵阳的出行方式，不到2小时可达省会，彻底结束了黔西南州府不通高铁的历史，贵州也由此实现省内市州中心城市高铁全覆盖。

盘兴高铁下，与高铁线并行的兴义东环路峡谷隧道也已全线贯通。作为北环线关键控制性工程，峡谷隧道于2026年4月30日正式通车，路线全长2250米，设计时速60公里，线路串联起宜化大道、汕昆高速东立交、金州大道等关键交通线路，直接连通兴义东站与兴义南站两大交通枢纽。

一桥飞架东西，天堑变通途。横跨马岭河峡谷的金州大桥是贵州省跨径最大的市政悬索桥，全长2912.787米，主线桥梁全长1600米，主跨450米，双向六车道，于2025年1月24日通车试运行。大桥连接兴义城区与顶效片区，将两地通行时间从40多分钟压缩至5分钟，大桥的建成不仅缓解了国道的通行压力，更推动兴义、义龙产城互动、一体化发展，为打造区域中心城市筑牢了交通根基。

从高铁的开通到城市道路的完善，交通畅通既便利群众出行，也为黔西南州经济社会交流注入活力。“以前去谈事下午才能到。现在早上坐高铁，中午还能赶上饭点。”常年往返兴义与贵阳之间的生意人黄立明感慨，高铁通了之后，他生意圈子也扩大了不少。贵州硕峰建设工程有限公司董事长柳运雄也感慨，“峡谷隧道通车后补上了城市北部路网的短板，兴义环城路网正式形成闭环，也促进了区域生意的流通。”

“十四五”期间，黔西南州累计建成高速公路9条，高速公路通车里程达745公里。盘兴高铁建成通车，黔西南迈入“高铁时代”，兴义至贵阳的通行时间从4小时缩短至2小时；兴义万峰林机场开通北京、上海、广州、深圳等近30个城市航线。“空铁公”联运立体交通骨架网基本形成。

黔西南州交通运输局相关负责人介绍，“十五五”期间，黔西南将围绕优化高速铁路、货运铁路网络布局，建成黄桶至百色铁路（望谟段），规划研究兴永郴赣铁路、南昆铁路百色至威舍段增建二线、兴义电厂铁路货场专用线、兴义清水河至普安地瓜煤炭铁路专用线、安龙工业园至德卧火车站货运铁路专用线。同时，力争将兴义至百色高速铁路纳入国家中长期铁路网规划。